商海傳奇
——解密林建國與他的豪江海運(yùn)
16年前，他南下電白夢(mèng)尋商機(jī)，艱難時(shí)他連單
車也買不起。16年后的今天，他擁有五艘大型運(yùn)輸
輪船……。他叫林建國，1962年生于福建石獅，是
茂名市豪江海運(yùn)有限公司總經(jīng)理、電白縣政協(xié)常委。
在珠海時(shí)，筆者就采訪過不少福建籍人物，如茶商、珠寶商、石雕工藝師等。在老家采訪福建籍海運(yùn)成功人士，我是大姑娘上轎——頭一回，對(duì)即將見面的采訪對(duì)象充滿好奇。那天下午3點(diǎn)，林建國先生很準(zhǔn)時(shí)地在辦公樓下恭迎我們。乘電梯上到他在匯源大廈的那層明亮寬敞的辦公樓層，各辦公室有條不紊的工作，墻上布滿海上運(yùn)輸作業(yè)的報(bào)告圖表，讓人頓覺欣欣向榮的海運(yùn)盛世氣息撲面而來。落座后，在林總那嫻熟的工夫茶道，在產(chǎn)自武夷山綠茶的氤氳香味中，我們嘮開了。從他那沉靜而堅(jiān)毅的面容上，我們讀到他笑談風(fēng)浪的快意人生……
17歲時(shí)風(fēng)口浪尖討生活
海邊少年對(duì)苦難的態(tài)度
幸福的家庭是一樣的，貧困的家庭卻各有各的艱辛。
上世紀(jì)六十年代初，林建國出生在福建石獅一偏僻的小漁村，在咸水俚歌與海風(fēng)伴眠中長(zhǎng)大的他，那與生俱來對(duì)大海的向往與依戀的情結(jié)，已深深進(jìn)入到他的每條血脈里并澎湃激蕩至今。
生于漁民之家，腳下還有五個(gè)未成年的弟弟，身為家中長(zhǎng)子，為幫補(bǔ)家計(jì)，中學(xué)才念了一半他就輟學(xué)進(jìn)一家螺絲廠打工。不久，廠散了。他又跟隨大人出海掙工分謀生，那年他未滿17歲。
幾年后，改革春風(fēng)吹來，他趕上第一波改革大潮，他拿到漁業(yè)隊(duì)解散分得的最后一次“大鍋飯”——不足300元！那300元在他手里是那樣的沉，也讓19歲的他一夜成熟起來。他借錢與幾個(gè)好朋友合股買了一條載重40噸的木船，開始從泉州至上海的海上貨物運(yùn)輸。俗話說“行船跑馬三分險(xiǎn)”，雖然風(fēng)口浪尖討生活的日子不好過，但每“搖”一趟來回，大伙都有幾百元收益入袋，這在上世紀(jì)八十年代初可算是“小康”了。一年后，他們又小船換大船，買了一艘載重一百多噸的。
一晃，駕船跑碼頭的林建國，已到了二十五、六歲的光景。那時(shí)，他把掙得的錢除了還債，為父母修建房子、照顧那幾個(gè)小弟，剩下的錢，已不夠他談婚論嫁。正愁之間，機(jī)會(huì)來了。1988年，他被派往改革開放的前沿省會(huì)廣州，駐守黃埔港聯(lián)系貨運(yùn)業(yè)務(wù)。在穗那幾年，他是風(fēng)里來雨里去，對(duì)外拼命工作，主動(dòng)開展業(yè)務(wù)，對(duì)內(nèi)是知慳識(shí)儉，艱苦樸素。最后天道酬勤，他的努力及吃苦都沒白費(fèi)，他不僅攢了錢在老家蓋了房子，還討上賢惠的老婆，由此終止了對(duì)苦難的猜想。
31歲時(shí)南下粵西夢(mèng)尋
從石獅到水東港
當(dāng)別人揣著鈔票人生得意須盡歡之時(shí)，林建國得意時(shí)卻更謹(jǐn)慎。正是他在廣州的那些年月，他不僅熟悉那里的工作環(huán)境，物流集散，貨運(yùn)市場(chǎng)，更是足跡遍及廣東沿海城市港口。
乳翼漸豐的林建國在聯(lián)系業(yè)務(wù)的過程中，他發(fā)現(xiàn)粵西可為他提供展示人生亮點(diǎn)的舞臺(tái)，他大膽承包下廣州至陽江、茂名一帶沿海的小噸位短途貨運(yùn)業(yè)務(wù)。原來，他用前瞻性的眼光發(fā)現(xiàn)廣州黃埔港與湛江港之間的陽江市與茂名市，有很大的海運(yùn)潛力有待開發(fā)，未來發(fā)展的空間很大，尤其茂名市除了海運(yùn)油輪，幾乎看不到有象樣的大貨輪船入港，更別說有象樣的本土海上運(yùn)輸力量，這多少也是對(duì)南海這天然良港的資源浪費(fèi)。茂名乙烯工程剛起步，無論建設(shè)內(nèi)需還是日后產(chǎn)品外輸，除了原有的鐵路，今后還得靠海路。了解到這些情況后，林建國用手指在地圖上從福建石獅到廣東水東港畫了一條蜿蜒的弧線后，指尖落在茂名，他做出一個(gè)大膽的決擇：到電白去！
1993年，31歲的林建國，帶上二萬元，攜三歲的小兒子千里迢迢、風(fēng)塵仆仆趕到水東安營(yíng)扎寨。當(dāng)他真正在當(dāng)?shù)亻_展業(yè)務(wù)時(shí)，才發(fā)現(xiàn)一切都不是他想象中的那么美好，半年都組織不了發(fā)一船貨。這時(shí)，他帶來的錢也花得差不多，連送兒子上幼兒園的單車他都不敢買。“開弓沒有回頭箭”，當(dāng)他山窮水盡疑無路之際，茂名乙烯及茂石化的部分產(chǎn)品運(yùn)輸業(yè)務(wù)及時(shí)趕到，為他解了燃眉之急。周邊沿海城市的小噸位貨運(yùn)業(yè)務(wù)也來了！他開心了！
造船不如租船，租船不如買船。在業(yè)務(wù)量逐年大增的激勵(lì)下，于2000年新世紀(jì)之際，林建國籌資購買了第一艘新豪江輪，專跑福建。一年后回本又購置第二艘，以后幾乎是每隔一年就購買一艘新船。2006年5月，在相關(guān)部門的支持下，林建國終于揚(yáng)眉吐氣地成立了自己夢(mèng)寐以求的“茂名市豪江海運(yùn)有限責(zé)任公司”，在水東的匯景、匯源大廈擁有數(shù)百平方米的辦公樓層，現(xiàn)擁有茂名最龐大的私人海上運(yùn)輸船隊(duì)——雜貨輪船4艘，散貨輪船1艘，共計(jì)載重噸位307416。
從石獅漁村一捕魚少年到成為水東港一代“船王”，他用了整整30年。對(duì)于今年6月20日電白縣政協(xié)在北京人民大會(huì)堂召開政協(xié)常委及政協(xié)委員聯(lián)誼會(huì)，身逢盛事的他，說：“這是想都不敢想的事情。”他把電白政協(xié)這種有膽有識(shí)、敢于開拓，勇于挑戰(zhàn)、主動(dòng)出擊的精神化解到自己的事業(yè)中。
跳出南海放眼中國海
中年“船王”開啟未來
從當(dāng)年下海捕魚撈蝦到駕木船搞小運(yùn)輸，從一名迎風(fēng)斗浪、不畏艱險(xiǎn)的愣頭青，逐漸成長(zhǎng)為運(yùn)籌帷幄、指揮近萬噸巨輪，熟悉天文潮汐、船舶知識(shí)，掌握衛(wèi)星導(dǎo)航等等的船老大，他闖過的風(fēng)浪，他走過的路，他吃過的苦，不是“傳奇”兩字可以概括。當(dāng)年，他一沒背景，二沒學(xué)識(shí)，三沒資金，孤身一人“南漂”廣東。獨(dú)在異鄉(xiāng)為異客的他，除了石獅人的敢闖敢拼精神外，他的成功，更多的是靠實(shí)干與真誠。的確，當(dāng)年在同輩的親朋好友們都在陸地做生意，靠商品流通與貿(mào)易發(fā)財(cái)時(shí)，他卻往大海里跑，咬定青山做海文章……
在公司做大做強(qiáng)，把名堂打響后，面對(duì)越來越大的海運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)，信心滿滿的他，目光放得更遠(yuǎn)，把運(yùn)輸線拉到上海、秦皇島，上至北國遼寧各港口，下至廣西的北部灣。可以說，新豪江的航線已覆蓋了整個(gè)中國沿海，連一些小噸位的運(yùn)輸船也來掛靠他的公司。在人才使用方面，筆者了解到該公司對(duì)外廣攬人才，如聘請(qǐng)?jiān)诖筮B航校畢業(yè)、做過船長(zhǎng)的人主管公司的船務(wù)；聘請(qǐng)?jiān)隍?qū)逐艦當(dāng)過輪機(jī)長(zhǎng)的人主管公司的機(jī)務(wù)工作。林建國舉賢不避親，大女兒學(xué)的是財(cái)務(wù)，暫時(shí)在公司幫忙；小兒子現(xiàn)在廈門大學(xué)攻讀，準(zhǔn)備繼續(xù)深造船舶方面的知識(shí)，將來大有子承父業(yè)之勢(shì)。林太亦落戶水東，全力以赴做好公司的“后方工作”。
由于林建國領(lǐng)導(dǎo)的新豪江年年業(yè)績(jī)突出，加之無論是在機(jī)構(gòu)設(shè)置、業(yè)務(wù)管理、制度建設(shè)、未來發(fā)展等方面，都深得海事監(jiān)督、海洋運(yùn)輸、港務(wù)管理等業(yè)務(wù)主管單位的好評(píng)。公司成立以來，先后被茂名市工商行政管理局連續(xù)四年授予“信合同重信用企業(yè)”，茂名市航運(yùn)管理局授予“茂名市水路普通貨運(yùn)龍頭企業(yè)”等稱號(hào)。
對(duì)于未來，林總充滿熱情憧憬。由于該公司有好口碑，有真實(shí)力，銀行家們都主動(dòng)上門為他獻(xiàn)“金”獻(xiàn)策。我想，如果有關(guān)部門，特別是當(dāng)?shù)卣軐?duì)這等近乎惟一性的龍頭企業(yè)給予傾斜扶持政策（比如在土地使用方面給予優(yōu)先優(yōu)惠），讓未來的“豪江大廈”永久落戶綠城，做到海陸雙翼齊飛，為電白的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)發(fā)揮更大的骨干推動(dòng)作用。
大港口帶動(dòng)大工業(yè)，大工業(yè)帶來大發(fā)展。曾幾何時(shí)，茂名人乃至電白人談到海，都誤解為只有博賀漁輪或石化油輪，壓根沒想到在這短短十幾年間，茂名（電白）已發(fā)展有“豪江”這樣的實(shí)力非凡的近海運(yùn)輸船隊(duì)。作為環(huán)保型的海上運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)，航運(yùn)將愈來愈受實(shí)力企業(yè)家的關(guān)注。面對(duì)低手做事，中手做市，高手做勢(shì)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)百花齊放局面，冷靜的林總坦言：“有大壓力才有大動(dòng)力，有大競(jìng)爭(zhēng)才有大進(jìn)步，有大目標(biāo)才有大事業(yè)，有大思想才有大市場(chǎng)，有大胸懷才有大管理，有大信仰才有大前程。”一連幾“大”下來，我絲毫看不出他的“霸氣”，倒覺得有點(diǎn)王者歸來之氣勢(shì)。
結(jié)束語：好風(fēng)送我正浩蕩
采訪完林總的那個(gè)下午，毫無倦意的他，又帶我們驅(qū)車去南海水東港碼頭參觀。只見碼頭上輸油管如龍，大吊臂搖曳，載重貨車穿梭，好一派勃勃生機(jī)景象。我數(shù)了數(shù)泊靠碼頭裝卸貨及在近海等待入港的大小巨輪將近30艘。在那一望無際的碧藍(lán)海面上，輕吹的海風(fēng)，翻飛的海鷗似乎在為我們解密林建國的蔚藍(lán)色理想：我的海上運(yùn)輸?shù)奈磥順?gòu)想不是夢(mèng)！
海生海長(zhǎng)的閩南漢子林建國，就因?yàn)樗麩釔垭姲走@片熱土，就因?yàn)樗泻Ｇ楹眩簿统删退袢?ldquo;海納百川，有容乃大”的真豪情。
