在中國的民營石油大亨中，泰山石化的締造者蔡天真曾書寫了一段難以復(fù)制的傳奇，但江湖演變，草根出身的蔡天真如今卻不得不暗淡離場。
在泰山石化深陷虧損泥潭難以自拔且債務(wù)亂象仍未厘清時，7月11日，知情人士向本報記者透露，蔡天真失去曾一手創(chuàng)辦的企業(yè)已成定局，而更為糟糕的是，若與此前的資產(chǎn)收購方及債權(quán)人的債務(wù)官司以敗局收場，這家曾風(fēng)光一時的油輪、倉儲民營企業(yè)則將面臨清盤命運。
對于如今的蔡天真——這位當年喊出要打造“中國第一油幫”的福建人——只能等待上海第一中級人民法院和百慕大法院的判決。
這還并非全部，在官司纏身的同時，被業(yè)內(nèi)人士尊稱為“老蔡”的蔡天真還需為旗下的倉儲業(yè)務(wù)資產(chǎn)重組操心勞神，而這也曾是蔡天真試圖重拳發(fā)展的核心業(yè)務(wù)，也是過去一年來泰山石化5大業(yè)務(wù)板塊中唯一盈利的部門。
江湖已不是那個江湖，49歲的蔡天真也未能將傳奇延續(xù)。7月11日，本報記者撥打這位留著兩撇胡須的男人的電話，但那個帶著閩南口音的聲音終歸沒有響起。
發(fā)家史回溯
“道上的人都認同老蔡，不會找麻煩。”
早年移民新加坡的蔡天真推崇的偶像是明代航海家鄭和，而這位依靠石油貿(mào)易起家的石油“大佬”也有著極為傳奇的創(chuàng)富經(jīng)歷。
接觸過蔡天真的民間石油人士說，他本人早年只會寫三個中國漢字——蔡、天、真。
祖籍福建泉州石獅祥芝鎮(zhèn)的蔡天真在福建石油圈中極具口碑，上世紀80年代，帶著幾分江湖氣息的蔡天真結(jié)識了海奧集團董事長鄭金泉，并建立起了合作關(guān)系。彼時的鄭金泉已在業(yè)內(nèi)小有名氣，他開始依托自己積累的資源提攜以仗義出名的蔡天真。
當時中國南北油市差價較大，蔡天真從國有公司租了一條小型油輪，他開始依靠鄭金泉所搭建起來的貨源關(guān)系往返于東北與南方之間，完成了財富的原始積累。
1992年國家允許進口成品油，蔡天真也隨即南下香港，利用香港特殊的地理優(yōu)勢和政策參與國內(nèi)燃油供應(yīng)。隨后，他注冊了一家名為泰山的石油公司，開始和BP、殼牌等大公司建立起了生意往來，而這也就是今日泰山石化集團的雛形。
而蔡天真真正的轉(zhuǎn)折點則是在4年后。
1996年，蔡天真告別了鄭金泉等人，只身一人南下新加坡，他說：“那里是亞洲石油的貿(mào)易中心，我們不去，國內(nèi)用油市場會被外國人占據(jù)。”
在新加坡，蔡天真遇到了人生中的另一個也是最為關(guān)鍵的“貴人”——新加坡興隆集團總裁林恩強。這位在亞洲柴油、燃料油市場頗具地位的福建老鄉(xiāng)開始屢屢向其拋出橄欖枝， “老蔡當初在新加坡沒錢的時候找林恩強借錢，沒船的時候就找林恩強借船，林恩強從來沒有拒絕過他”。
在林恩強的“庇護”下，蔡天真的雪球越做越大，并陸續(xù)為新加坡、馬來西亞兩地的漁船、礦場、工廠等地供應(yīng)油料。此后的數(shù)年，蔡天真的事業(yè)一直順風(fēng)順水，但由于公司沒有上市，他的光芒也一直被雪藏在了公眾的視野之外。
此后，在財富之路上一路狂飆的蔡天真又于2004年2月以近1億美元購買了老牌航運巨頭的新加坡�；瘦喆煜掠瓦\公司聯(lián)合船務(wù)，獲得20艘油輪，半路起家、名不見經(jīng)傳的蔡天真一時聲名鵲起。
2005年，蔡天真再次以1.7億美元大手筆收購了三艘VLCC（巨型原油船），其打造的超級油輪隊伍也一度成為了新加坡當?shù)刈畲蟮囊恢饺嗽瓦\輸船隊，最高峰時總運載量達375萬噸。
此前與蔡天真有過業(yè)務(wù)往來的石油人士對本報記者說，每年國際市場約有一億五千萬噸石油運進中國，其中90%左右均需途徑馬六甲海峽，而蔡天真在其中占據(jù)的運輸份額每年就高達2000萬至3000萬噸。
與泰山石化日漸壯大的規(guī)模相稱的是，蔡天真在業(yè)內(nèi)的口碑也廣為流傳。
石油人士說，此前，在馬六甲海峽，但凡印有Titan（泰山石化英文名，希臘語巨人之意）字樣的油輪不僅各國政府不會為難，甚至連海盜也會主動讓行。“道上的人都認同老蔡，不會找麻煩。”
“他在福建，在整個東南亞石油貿(mào)易中的作用是舉足輕重的。”福建一位油老板說。
轉(zhuǎn)型失敗
轉(zhuǎn)型從事造船和石油、成品油倉儲業(yè)務(wù)加快泰山石化的頹敗
泰山石化的巔峰沒能延續(xù)，國際油價屢沖高峰時，蔡天真也隨即對公司的運營方向預(yù)設(shè)了新的路線。
2007年，超級油輪運費前景愈趨慘淡，泰山石化開始將重心從油輪業(yè)務(wù)剝離，轉(zhuǎn)型從事造船和石油、成品油倉儲業(yè)務(wù)。
而在蔡天真制定出轉(zhuǎn)型框架后，此前所打造的規(guī)�；瓦\輸船隊也就此分崩離析。當年，泰山石化先后將一艘單殼油輪和一艘雙殼油輪分別以3.2億港元和7.1億港元的代價出售，此后，原有的13艘油輪中的數(shù)艘超級油輪也被改裝成為浮倉。
大刀闊斧的業(yè)務(wù)重組并未就此告一段落，將油輪變賣套現(xiàn)后，蔡天真又以13.26億港元的作價收購了位于福建的泉州船舶工業(yè)有限公司（以下簡稱“泉州船廠”）100%股權(quán)，而這也讓泰山石化意欲進軍油輪制造的意圖凸顯無疑。
位于泉州惠安斗尾區(qū)湄洲灣經(jīng)濟區(qū)南部的泉州船廠擁有長達2.6公里的天然深水海岸線，且所處深水、泊位水深達18米，港口水深達30米，并設(shè)有四個大型船塢，這也是亞洲規(guī)模最大的船舶維修廠之一。
2008年，轉(zhuǎn)型雛形初顯的泰山石化試圖二次蛻變，而信心滿滿的蔡天真也于當年1月走馬上任擔當公司總裁一職，可未曾預(yù)料的是，一切并未如預(yù)期般完美。
更為糟糕的挑戰(zhàn)接踵而至，石油貿(mào)易的競爭日趨慘烈，而來自市場的波動因素也一次次沖擊著尚未轉(zhuǎn)型徹底的泰山石化，持續(xù)消耗后，泰山石化背負的債務(wù)終于讓公司的資金鏈懸于一線。
“泰山石化出售石油貿(mào)易業(yè)務(wù)籌資抵債的調(diào)整并不順利，不得不尋求新的方案。”接近泰山石化的知情者說。
苦苦支撐兩年后，泰山石化與海航集團旗下大新華物流控股（集團）有限公司（以下簡稱“大新華物流”）簽署協(xié)議，出售泉州船舶95%的股權(quán)，及以每股0.61港元向后者配售5億股新股，交易總額21.71億港元。
瀕臨破產(chǎn)
與Saturn對簿公堂之后，泰山石化還不得不面對大新華物流
蔡天真的煎熬遠未就此結(jié)束，而等待他的或?qū)⑹橇硪粋�不忍正面的結(jié)局。
事實上，泰山石化長時間停牌背后，來自上市公司第三大股東Saturn Petrochemical Holdings Limited（以下簡稱“Saturn”）和大新華物流的就地反擊則無疑是決定其未來命運的關(guān)鍵一步。
接近Saturn的人士說，Saturn已于本月5日向百慕大法院提出申請，并以轉(zhuǎn)為債權(quán)人，要求泰山石化進入清盤程序，該案也將于8月16日開庭。
Saturn稱，“泰山石化不僅對總額為1.05億美元的債務(wù)發(fā)生違約，且由于另外一筆優(yōu)先股持有人要求贖回總額為5000萬美元的優(yōu)先股，目前單是上市公司層面就已對債權(quán)人欠款共1.55億美元。”
正值多事之秋的泰山石化需要面臨的麻煩不僅于此，與Saturn對簿公堂之后，泰山石化還不得不面對曾經(jīng)的合作伙伴大新華物流。
從2010年簽署后，大新華物流與泰山石化的債務(wù)違約糾紛便拉鋸至今，而眼下，大新華物流已向上海法院提出申請，要求取消與泰山石化就泉州船廠的交易，并要求后者返回已經(jīng)支付的7.4億人民幣股權(quán)轉(zhuǎn)讓款。
